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Mass angefertigt 1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader Hersteller

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1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader

Der spiralförmige Schiffsentlader ATXL-B kann in Längsrichtung auf der Dockschiene laufen und verfügt über eine gute Manövrierfähigkeit. Durch die bidirektionale horizontale Drehung des Drehturms, die Höhen- und Amplitudenänderung des horizontalen Balkens am Turm, die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des vertikalen Arms und die Bewegung des Portalkrans kann der Beschicker eine dreidimensionale Bewegungsverfolgung der Materialposition für die Materialentnahme erreichen. Anschließend wird das Material von der vertikalen Spiralmaschine zur horizontalen Spiralmaschine gehoben und über die Entladevorrichtung im Fördersystem automatisch aus dem Schiffslager an die Küste entladen.

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Produktionskapazität

200–1500 t/h (berechnet auf Basis der Zementschüttdichte)

Anwendbarer Schiffstyp

1000-70000 DWT

Horizontaler Rücklaufwinkel des Horizontalarms

±135°

Höhenwinkel des horizontalen Arms

30° nach oben und 30° nach unten

Vertikaler Schwenkwinkel des Arms

Innenschwenk 30°, Außenschwenk 40°

Energieverbrauch

<0,8 kWh/t

Lärm

≤80dB

Staubemissionskonzentration

≤10 mg/m ³

Produkteinführung

ATXL-B
Schienenmontierter Schrauben-Schiffsentlader
Umweltfreundliche Entlademaschine für Massenzementklinker für den Hafen
1000–70000 DWT · 200–1500 t/h · 800 t/h Referenzkonfiguration
200 t/h 800 t/h Referenz 1500 t/h
PRODUKTÜBERSICHT
Der schienenmontierte Schrauben-Schiffsentlader ATXL-B ist ein kontinuierliches Schüttgut-Entladesystem, das für Hafenterminals entwickelt wurde, die Zementklinker und kompatible Trockenschüttgüter umschlagen. Die Anlage arbeitet in einem Behälterbereich von 1.000 bis 70.000 DWT mit einer Produktionskapazität von 200 bis 1.500 Tonnen pro Stunde und einer Referenzkonfiguration von 800 Tonnen pro Stunde für Zementklinker bei Standardschüttdichte. Das auf Schienen montierte Fahrgestell ermöglicht eine Längsfahrt entlang des Kais, sodass eine Maschine mehrere Liegeplätze oder Schiffspositionen bedienen kann. Die Schneckenförderung sorgt für einen vollständig geschlossenen Materialweg vom Laderaum des Schiffs bis zur Landannahmestelle, was die Staubeindämmung unterstützt und Produktverluste während des Transports reduziert. Der Gelenkausleger sorgt für horizontales Schwenken und vertikales Anheben zur Abdeckung der Luken, während der vertikale Arm für den Zugang zum Frachtraum schwenkbar ist. Die Maschine ist für Terminalbetreiber konfiguriert, die vorhersehbare Entladeraten, kontrollierte Emissionen und eine geringere Abhängigkeit von der manuellen Laderaumreinigung benötigen.
Betriebsparameter
Produktionskapazität
200-1500 t/h, Referenz 800 t/h für Zementklinker
Anwendbarer Schiffsbereich
1000-70000 DWT
Umgang mit Materialien
Massenzement, Klinker und kompatible trockene Schüttgüter
Maschinentyp
Schienenmontiert, Schneckenförderung, kontinuierlicher Austrag
Umgebungskonfiguration
Geschlossener Förderweg mit Staubsammelschnittstelle
Bereitstellungsmodell
Eine einzelne Maschine bedient mehrere Liegeplätze per Bahn
Kommerzieller Wert für Terminalbetreiber
Liegeplatznutzung
Durch den Schienenverkehr kann ein Entlader zwischen den Liegeplätzen neu positioniert werden, wodurch die Anzahl der für ein bestimmtes Schiffsrufmuster erforderlichen Maschinen reduziert wird.
Vorhersehbarkeit der Entladung
Die Schneckenförderung sorgt für einen stabilen Materialfluss und unterstützt die Planung der nachgelagerten Förder-, Lager- und LKW- oder Schienenausgangspläne.
Materialeindämmung
Der geschlossene Schneckenweg begrenzt das Verschütten und den Staub in der Luft an den Übergabepunkten und unterstützt so die Umweltgenehmigungsbedingungen des Terminals.
Halten Sie die Zugänglichkeit
Durch Schwenken des Auslegers und vertikale Gelenkbewegung des Arms werden die Ecken der Luke und die Halteenden erreicht, wodurch Restladung und manuelle Reinigungszeit reduziert werden.
Schiffsflexibilität
Die 1000-70000 DWT-Reihe deckt die Klassen Coaster, Handysize, Handymax und Panamax innerhalb einer Gerätespezifikation ab.
Betriebskontinuität
Die mechanische Schneckenförderung ist innerhalb des Konstruktionsrahmens weniger empfindlich gegenüber Schwankungen der Materialfeuchtigkeit als pneumatische Systeme.
Technische Eigenschaften
Schienenmontiertes Fahrgestell mit Längskaifahrt
Horizontal schwenkbarer Ausleger zur Lukenabdeckung
Auslegerhöhe für Freibordvariante
Vertikales Schraubarmgelenk für Zugang zum Haltebereich
Geschlossene Schneckenförderung vom Einlauf bis zum Auslauf
Staubsammelschnittstelle an Übergabepunkten
Antrieb mit variabler Frequenz an der Hauptschnecke
Verschleißschutz an Schneckenflügeln und Linern
Fahrerkabine mit Blick auf den Auswurf
Fernüberwachung und Fehlerdiagnose
Wo ATXL-B angegeben ist
Zement- und Klinkerterminals
Entladung von Massengutfrachtern und Klinkerbehältern in Ufersilos oder Fördernetze
Massenguthäfen mit mehreren Liegeplätzen
Auf einer Schiene montierte Maschine für zwei bis vier Liegeplätze mit unterschiedlichen Schiffsklassen
Geregelte Hafenumgebungen
Terminals mit Partikelemissionsgrenzwerten, die eine geschlossene Förderung und Staubabscheidung erfordern
Anlagen für gemischte Ladung von Trockenmassengütern
Standorte, an denen Zement, Klinker und kompatible Mineralpulver mit Umstellungsverfahren verarbeitet werden
Häufig gestellte Fragen von Beschaffungs- und Engineering-Teams
Wie ist die Referenzleistung von 800 t/h für Klinker definiert?
Der Wert von 800 t/h ist eine Referenzkonfiguration für Zementklinker in einem typischen Schüttdichtebereich. Die Maschine unterstützt je nach Materialdichte, Schneckengeschwindigkeitseinstellung und Haltebedingungen 200 bis 1500 t/h. Die endgültige Kapazität wird anhand der vom Terminal bereitgestellten spezifischen Materialschüttdichte und Partikelgrößenverteilung bestätigt.
Welche Schiffsklassen fallen in den Bereich von 1.000 bis 70.000 DWT?
Das Sortiment reicht von kleinen Achterbahnen und Mini-Bulkern am unteren Ende bis hin zu den Klassen Handysize, Handymax, Supramax und Panamax. Auslegerreichweite und Armgelenk werden entsprechend der Luken- und Laderaumgeometrie des in der Anfrage angegebenen Zielschiffsmix konfiguriert.
Wie unterstützt der Bahnverkehr den Betrieb mit mehreren Schlafplätzen?
Das Fahrgestell bewegt sich entlang der Kaischiene, um zwischen den Liegeplätzen neu positioniert zu werden. Reisegeschwindigkeit und Schienenlänge werden durch das Terminallayout bestimmt. Eine Maschine kann für mehrere aufeinanderfolgende Schiffsanläufe eingeplant werden, was den Kapitalbedarf im Vergleich zu einem festen Entlader pro Liegeplatz reduziert.
Was ist erforderlich, um die Staubemissionsgrenzwerte im Hafen einzuhalten?
Der Schneckenförderweg ist vom Einlauf bis zum Auslauf geschlossen. Staubsammelschnittstellen sind am Ansauggehäuse, an der Übergaberutsche und am Auslasspunkt vorhanden. Die Spezifikation der Filtereinheit ist auf die Terminalgenehmigungsgrenze abgestimmt und wird im Rahmen der Detailplanung bestätigt.
Was muss das Terminal für die Installation bereitstellen?
Das Terminal stellt das Gleisfundament und die Gleise, die Kaibaukapazität für die Maschinenradlasten und den Stromanschluss bereit. Maschinenfundamentlasten, Schienenbreite und elektrische Anforderungen werden im Rahmen der technischen Dokumentation angegeben.
Überlegungen zur Implementierung
Schiene und Fundament
Schienenbreite, Gleislänge und Radlastwerte werden anhand der Kaikonstruktion bestätigt. Die Fundamentkonstruktion berücksichtigt Maschinenbetriebslasten und Sturmverankerungen.
Macht und Kontrolle
Die installierte Leistung wird durch die Kapazitätskonfiguration definiert. Kabeltrommel oder Stromschiene sorgen für die Schienenfahrt. Die Steuerung lässt sich in Terminalförder- und Silosysteme integrieren.
Materialdaten
Für die Schneckengeometrie und die Auswahl des Verschleißschutzes sind Schüttdichte, Partikelgrößenverteilung, Feuchtigkeitsgehalt und Temperatur erforderlich.
Verschleißmanagement
Die Schneckengang- und Liner-Verschleißraten hängen von der Abrasivität des Klinkers ab. Auswechselbare Verschleißsegmente sind spezifiziert, sodass Wartungsarbeiten an den Liegeplatzfenstern geplant werden können.
Reihenfolge der Inbetriebnahme
Der Werksabnahmeprüfung geht der Auslieferung voraus. Die Inbetriebnahme vor Ort umfasst Leerlauffahrten, Ausleger- und Armfunktionstests sowie einen Lastentladeversuch.
Bedienerqualifikation
Die Schulung umfasst Ausleger- und Armsteuerung, Haltesequenzierung, Staubsystemüberwachung, Notfallverfahren und tägliche Inspektionsroutinen.
ATXL-B schienenmontierter Schrauben-Schiffsentlader, konfiguriert für Schiffsmischung, Materialdaten und Terminal-Emissionsgrenzwerte.

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Fokus auf Gesamtlösungen für Schüttgut-Umschlagsysteme in Häfen,
F&E, Fertigung und Service

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(kurz AOTUO) wurde 2003 gegründet und ist ein Mass angefertigt 1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader Hersteller Und 1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader Anbieter Heaoto ist ein nationales Hightech-Unternehmen, das sich auf umfassende Lösungen für Umschlagsysteme für trockene Massengüter in Häfen sowie auf die Forschung, Entwicklung, Herstellung und Wartung hochwertiger Geräte zum Be- und Entladen von trockenen Massengütern in Häfen konzentriert....

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Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
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1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader Branchenkenntnisse

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) stellt die her 1000–70000 DWT 200–1500 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Schiffsentlader als Teil unseres Sortiments kontinuierlicher Schneckenschiffsentlader. Die ATXL-B-Serie wurde für Zement, Klinker, Kohle, Getreide und andere frei fließende trockene Schüttgüter entwickelt und kombiniert Schienenmobilität mit einem vollständig geschlossenen Schneckenförderweg.

Kontinuierliche Entladung für Schiffe mit 1.000–70.000 DWT

Der mobile Schrauben-Schiffsentlader ATXL-B läuft in Längsrichtung auf der Dockschiene und erreicht jede Luke durch eine Kombination aus Portalbewegung, ±135° horizontaler Turmschwenkung, ±30° Auslegerwippen und einem vertikalen Arm, der um 30° nach innen und 40° nach außen schwenkt. Diese dreidimensionale Bewegung ermöglicht es dem Feeder, der Materialoberfläche im Laderaum zu folgen, ohne den Behälter neu zu positionieren.

Das Material wird von der vertikalen Schnecke in die horizontale Schnecke gehoben und über eine versiegelte Übergaberutsche an das Uferfördersystem abgegeben. Da der Materialweg vom Ansauggehäuse bis zum Auslauftrichter vollständig umschlossen ist, wird flüchtiger Staub an der Quelle kontrolliert und nicht erst nach der Freisetzung aufgefangen.

Technische Spezifikationen

Parameter Wert
Produktionskapazität 200–1500 t/h (Zementschüttdichte 1,2–1,5 t/m³)
Anwendbare Gefäßgröße 1.000–70.000 DWT
Horizontaler Schwenkarm ±135°
Horizontale Armerhöhung 30° nach oben / 30° nach unten
Vertikaler Armschwung 30° nach innen / 40° nach außen
Energieverbrauch <0,8 kWh pro Tonne
Staubemission ≤10 mg/m³ am Schornsteinauslass
Geräuschpegel ≤80 dB(A) bei 1 m
Installierte Motorleistung 250–400 kW je nach Leistung
Stromversorgung 400–690 V, 50/60 Hz, dreiphasig
Schienenspurweite 6.000–8.000 mm
Max. Klumpengröße 50 mm Standardschraubenkonfiguration
Materialtemperatur -20 °C bis 80 °C
Umgebungstemperatur -25 °C bis 45 °C Standard

Konfigurationsoptionen

Wir konfigurieren jedes ATXL-B entsprechend dem Material, der Schiffsmischung und der Landschnittstelle. Der Schneckenantrieb verwendet eine variable Frequenzsteuerung zur Durchflussmodulation von 20 % bis 100 % mit Drehmomentüberwachung, die die Förderrate automatisch anpasst, wenn sich die Schüttdichte zwischen leichten Materialien wie Flugasche und schwererem Klinker ändert.

  • Verschleißschutz: Gepanzerte Schnecken mit einer Brinell-Härte von 600 oder angeschraubte Chromkarbid-Verschleißsegmente für abrasive Materialien wie Petrolkoks, Kalkstein oder Eisenerzkonzentrat.
  • Staubfiltration: integriertes Pulse-Jet-Baghouse mit umgekehrter Luftreinigung, dreistufiger Erfassung am Schneckeneinlass, Ausleger-Übergaberutsche und Auslauftrichter; 99,95 % Effizienz für Partikel über 1 Mikrometer.
  • Kraftübertragung: Kabeltrommel- oder Girlandensystem, mit Notstromgeneratoranschluss verfügbar.
  • Steuerschnittstelle: Fernüberwachung zur Produktivitätsverfolgung und Warnungen zur vorausschauenden Wartung; Fernbedienkonsolen optional erhältlich.
  • Umweltpaket: Epoxidbeschichtung in Marinequalität (mindestens 300 Mikron DFT), Zink-Nickel-beschichtete Befestigungselemente, IP65-Elektrogehäuse für den Einsatz in Salzwasser.

Passende Anwendung für Schüttgutterminals

Die mobile Schienenkonfiguration eignet sich für Terminals, die mehrere Liegeplätze mit einer Maschine bedienen müssen. Da der Entlader auf Dockschienen fährt, kann er zwischen den Entladepositionen wechseln, ohne dass die Kapitalkosten einer festen Infrastruktur an jedem Liegeplatz anfallen.

Bewerbung Typische Schiffsreichweite Materielle Überlegung
Zementterminals 3.000–50.000 DWT Feuchtigkeit unter 5 % bei Nennkapazität; 12 % Obergrenze
Häfen mit mehreren Liegeplätzen 1.000–70.000 DWT Gemeinsame Ausrüstung für 2–4 Kojen
Regulierte Hafenzonen Handysize zu Panamax Partikelgrenzwerte unter 15 mg/m³
Stromerzeugung aus Kohle Handysize zu Panamax Feuchtigkeitsgrenze 15 %; Verschleißteile angegeben
Getreideterminals 1.000–70.000 DWT Staubkontrollierte Handhabung zur Vermeidung von Produktverlusten
Mineralstoffkonzentrat Handysize zu Panamax Schleifmaterialien; spezielle Verschleißteile

Installations- und Standortanforderungen

Die Konstruktion des Schienenfundaments wird anhand der Belastungen und Toleranzen des ATXL-B bestätigt. Das Vierpunkt-Stützgestellsystem verteilt das Gewicht auf die Schiene und die Schienenklemmen rasten automatisch ein, wenn die Windgeschwindigkeit 18 m/s überschreitet.

  • Spurweite: 6.000–8.000 mm.
  • Tragfähigkeit des Fundaments: mindestens 30 Tonnen pro Rad.
  • Schienengeradheit: ±3 mm auf 10 m Länge; maximale Steigung 0,5 %.
  • Windleistung: betriebsbereit bis 25 m/s; Die verstaute Ausführung hält 55 m/s stand.
  • Dienstprogramme: 400–690 V, 50/60 Hz Drehstromversorgung; Kabeltrommel oder Girlande zur Kraftübertragung.

Qualitätskontrolle und Abnahmeprüfung

Jeder ATXL-B durchläuft vor der Auslieferung einen Werksabnahmetest bei 100 % Kapazität. Die Inbetriebnahme vor Ort umfasst einen 8-stündigen Dauerlauftest und gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft wird ein jährlicher Belastungstest auf 110 % der Nennkapazität unterstützt.

Die Validierung der Staubkontrolle folgt der EPA-Methode 5 für stationäre Quellen, wobei die erreichten Werte bei 100 % Kapazität auf dem Typenschild unter Verwendung repräsentativen Materials über einen kontinuierlichen Probenahmezeitraum von 4 Stunden überprüft werden. Eine Validierung durch Dritte ist verfügbar.

AOTUO besitzt mehr als 100 Erfindungs-, Gebrauchs- und Erscheinungspatente sowie Software-Urheberrechte und ist die verantwortliche Entwurfseinheit für den Industriestandard JC/T 2575 „Bulk Cement Spiral Unloader“. Unsere Produktionswerkstatt erstreckt sich über 14.000 m² und ist mit modernsten Prüfgeräten ausgestattet. Wir verfügen über Zertifikate für Qualitäts-, Umwelt- und Arbeitsschutzmanagementsysteme.

Wartung und Servicefreundlichkeit

Die Dicke der Schneckenstege wird alle 500 Betriebsstunden überprüft, wobei der Verschleiß der Auskleidungsplatte alle 1.000 Stunden gemessen wird. Bei der Zementförderung erfolgt der Austausch der Schneckenwendel typischerweise nach 4.000–6.000 Stunden; Abrasive Materialien wie Petrolkoks oder Kalkstein verdoppeln die Inspektionshäufigkeit. Alle Verschleißkomponenten können vor Ort ausgetauscht werden, ohne dass die Schraubenbaugruppe entfernt werden muss.

Das Pulse-Jet-Blashaus nutzt die Differenzdrucküberwachung, um automatische Reinigungszyklen auszulösen, wenn der Widerstand 1.200 Pascal überschreitet. Unser Servicenetzwerk bietet eine Reaktionszeit von 1 Stunde und Lösungsvorgaben innerhalb von 6 Stunden, wobei Installations-, Kundendienst-, Betriebs- und Wartungspersonal Projekte entlang der Belt-and-Road-Route unterstützt.

Informationen, die wir zur Konfiguration Ihrer Lösung verwenden

Um eine Konfiguration und ein Angebot für den ATXL-B zu erstellen, benötigen wir die folgenden Projekteingaben. Diese bestimmen Kapazität, Verschleißpaket, Staubkontrollumfang und Schnittstellendesign.

  • Material: Art, Schüttdichte, Feuchtigkeitsgehalt, Schüttwinkel, Partikelgrößenverteilung, Temperatur und Abrasivität.
  • Gefäßmischung: DWT-Bereich, Lukenabmessungen, Freibordbereich und erwarteter Jahresdurchsatz.
  • Liegeplatzaufteilung: Schienenspurweite, Schienenlänge, Anzahl der Entladestellen, Gefälle und Fundamenttragfähigkeit.
  • Shore-Schnittstelle: Kapazität des Aufnahmeförderers, Höhe des Auslauftrichters, Spannung und Frequenz der Stromversorgung.
  • Umweltgrenzwerte: Staubemissionsziel, Lärmgrenzwert und geltende örtliche Vorschriften.
  • Automatisierungsumfang: erforderliche Steuerschnittstelle, Fernüberwachung, Betreiberzertifizierung und Ersatzteilstrategie.

Verwandte Geräte in unserem Sortiment

Für Projekte, die eine andere Mobilitäts- oder Kapazitätskonfiguration benötigen, fertigen wir auch die 1000-70000 DWT 200-1500t/h Reifen Mobiler Schrauben-Schiffsentlader und die 600-15000 DWT 100-500t/h Schiffsentlader mit fester Schraube . Für Kohle- und Klinkerterminals deckt unser umweltfreundliches Schneckenentlader-Sortiment höhere Kapazitäten und größere Behältergrößen ab.

Häufig gestellte Fragen

Welchen Kapazitätsbereich hat der mobile Schneckenschiffsentlader ATXL-B?

Der ATXL-B ist für eine Leistung von 200 bis 1.500 t/h ausgelegt, basierend auf einer Zementschüttdichte von 1,2–1,5 t/m³. Der tatsächliche Durchsatz variiert je nach Materialschüttungswinkel, Feuchtigkeitsgehalt und Partikelgrößenverteilung. Den Arbeitspunkt bestätigen wir bei der Konfiguration.

Welche Schiffsgrößen kann dieser Entlader bedienen?

Die Standardkonfiguration deckt 1.000 bis 70.000 DWT ab, von kleinen Küstenfrachtern bis hin zu Massengutfrachtern der Panamax-Klasse. Die Gelenkarmgeometrie ist auf die Lukenmaße und den Freibordbereich der Schiffe in Ihrem Fahrtgebiet abgestimmt.

Wie wird Staub beim Entladen kontrolliert?

Wir verwenden ein dreistufiges Auffangsystem: primär an der Schneckeneinlassabdeckung, sekundär an der Übergaberutsche zwischen Ausleger und Vertikalarm und tertiär am Auslauftrichter. Jede Stufe ist mit einem zentralen Pulse-Jet-Baghouse mit umgekehrter Luftreinigung verbunden, wodurch die Emission am Schornsteinauslass bei oder unter 10 mg/m³ gehalten wird.

Welche Wartungsintervalle gelten für die Schneckengarnitur?

Die Dicke der Schneckenstege wird alle 500 Betriebsstunden überprüft und der Verschleiß der Auskleidungsplatten wird in Abständen von 1.000 Stunden gemessen. Bei Zement erfolgt der Flügelaustausch typischerweise nach 4.000–6.000 Stunden. Abrasive Materialien verdoppeln die Inspektionshäufigkeit. Alle Verschleißteile sind vor Ort austauschbar.

Welche Stromversorgung benötigt der Entlader?

Der ATXL-B arbeitet mit einer dreiphasigen Stromversorgung von 400–690 V, 50/60 Hz und einer installierten Motorleistung von 250–400 kW, abhängig von der Leistungskonfiguration. Die Energieübertragung erfolgt über ein Kabeltrommel- oder Girlandensystem, ein Notstromgeneratoranschluss ist vorhanden.

Kann der Entlader andere Materialien als Zement verarbeiten?

Ja. Mit geeigneten Verschleißkomponenten und Schneckengeometrie verarbeitet der ATXL-B Klinker, Kohle, Getreide, Flugasche, Mineralkonzentrate und andere frei fließende trockene Schüttgüter. Auf Basis der von Ihnen angegebenen Materialeigenschaften legen wir das Verschleißpaket und die Antriebseinstellungen fest.

Verwandte Produkte und Kategorien

Zu unserem Portfolio gehört auch 500–200.000 DWT 200–3.000 t/h mobiler Schienen-Schnecken-Kohle-Schiffsentlader für Anwendungen mit unterschiedlichen Betriebsbereichen, Schnittstellen oder Integrationsanforderungen.

Warum Uns Wählen

Kernkompetenzen

  • Technische Exzellenz

    AOTO verfügt über ein starkes Forschungs- und Entwicklungsteam, das Fachkategorien wie Technologie und Stahl integriert. Das Unternehmen verfügt über umfassende Erfahrung und Innovationskraft in vielen Bereichen wie Struktur, Maschinenbau, Hydraulik, Automatisierung und IT. Seit 20 Jahren konzentrieren wir uns auf die Forschung und Entwicklung von Schiffsentlader-Technologie mit Schrauben, um das Be- und Entladen von Schüttgütern sicherer, effizienter, umweltfreundlicher und intelligenter zu gestalten. Das Unternehmen verfügt über ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in der Provinz und ist ein nationales Hightech-Unternehmen. Das Unternehmen besitzt derzeit über 100 gültige Patente und Software-Urheberrechte, 13 wissenschaftliche Forschungserfolge auf Provinzebene und ist für die Ausarbeitung einer Reihe von Industrie- und Konzernstandards wie JC/T 2575 „Bulk Cement Screw Unloader“ verantwortlich.

  • Hochwertige Produktion

    Das Unternehmen verfügt über eine 14.000 Quadratmeter große Produktionswerkstatt der Spitzenklasse, die mit modernen Testgeräten ausgestattet ist, und ein Produktionsteam mit exquisiter Handwerkskunst und hochqualifizierter Technologie. Es fördert energisch schlanke Qualität und standardisiertes Management und hat nacheinander Zertifizierungen für Qualitätsmanagementsysteme, Umweltmanagementsysteme und Arbeitsschutzmanagementsysteme erhalten und den Titel „Unternehmen der Stufe 3 für Sicherheitsstandardisierung in der Produktion“ gewonnen.

  • Goldmedaillen-Service

    Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, eine „goldene Visitenkarte“ für AUTO-Services zu schaffen und den Kunden einen hochwertigen persönlichen Kundenservice zu bieten. Die Spuren des Servicepersonals für Installation, Kundendienst sowie Betrieb und Wartung erstrecken sich ostwärts entlang des Jangtse, vom Uferdock bis zum Seehafen, entlang der „Belt and Road“-Route, und es wird schrittweise ein globales Servicesystem aufgebaut, um einen integrierten intelligenten Rundum-Service mit vollem Prozess und vollständiger Verbindung zu schaffen, eine Reaktionszeit von einer Stunde und eine Lösung von sechs Stunden zu erreichen und die Kundenzufriedenheit anzustreben.

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
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Integrierte Plattform für vorausschauende Wartung

AOTO konzentriert sich seit 20 Jahren auf Schiffsentlader mit Schraubenantrieb und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Branche der Hafenumschlagausrüstung für Trockenschüttgut. Es hat die Führung bei der Ausarbeitung einer Reihe von Branchen- und Konzernstandards übernommen.

  • 01

    Online-Fehlerdiagnosesystem

  • 02

    Prädiktive Analytik

  • 03

    Online-Diagnose

  • 04

    Effizienter After-Sales-Service

  • 05

    Kosteneinsparungen

  • 06

    „Maßgeschneiderter“ Eins-zu-eins-Designservice